Club Pilot

Tak. Club Pilot rozwija się bezpośrednio na podstawie obsługi naziemnej EP, niskich lotów i podstawowej teorii. Szkoły nie pomijają etapu wprowadzającego.

Jeśli szkoliłeś się za granicą, zabierz dziennik lotów i certyfikaty na rezerwację. Istnieją ścieżki konwersji, ale nadal trzeba spełnić standardy BHPA.

Po EP zaplanuj co najmniej sześć do ośmiu możliwych do zrealizowania dni szkoleniowych, a w Wielkiej Brytanii często więcej. Żaglowanie wymaga odpowiedniego wiatru i gradientu temperatury, a kalendarz nie przejmuje się Twoim urlopem.

Intensywne tygodnie mogą się sprawdzić. Mogą też utknąć, jeśli pogoda się załamie. Elastyczność jest ważniejsza od brawury.

Tak. Egzamin Club Pilot oraz egzamin środowiskowy odpowiedni dla wybranego typu startu. Wynik zaliczenia wynosi siedemdziesiąt procent, a poprawne odpowiedzi na pytania dotyczące zasad unikania kolizji są obowiązkowe.

Instruktorzy zwykle przygotowują do egzaminów przez cały kurs, zamiast urządzać niespodziewany test ostatniego wieczoru.

Na znanych klubowych miejscach BHPA, w umiarkowanych warunkach i w granicach swoich uprawnień — tak. Nadal powinieneś latać z innymi, korzystać z coachingu i unikać nowych miejsc lub silnych warunków, dopóki nie zdobędziesz większego doświadczenia.

Club Pilot nie oznacza, że każda góra w Europie stoi przed Tobą otworem. Lokalne zasady obowiązujące na miejscu i własna uczciwa ocena są ważniejsze niż plastikowa karta.

Szkoły zwykle zapewniają sprzęt szkoleniowy na etapie Club Pilot. Wielu pilotów kupuje sprzęt wkrótce po uzyskaniu uprawnień, ponieważ latanie klubowe na współdzielonych skrzydłach szkolnych jest niewygodne.

Przed wydaniem czterocyfrowej kwoty na skrzydło w niewłaściwym rozmiarze poproś członków klubu o rady dotyczące sprzętu z drugiej ręki.

Osobny egzamin teoretyczny dla szkolenia na zboczu, za wyciągarką, z napędem lub za samolotem. Szkolenie na zboczu obejmuje zasady zachowania na grzbiecie, rotor i lądowanie na szczycie; szkolenie za wyciągarką — bezpieczniki zrywalne i sygnały; szkolenie z napędem — podstawy silnika i przepisów dotyczących paralotni z napędem.

Późniejsza zmiana środowiska oznacza kolejny kurs konwersyjny i kolejny egzamin środowiskowy. BHPA traktuje to poważnie.

Dołącz do klubu, lataj z czerwoną wstążką, jeśli jest zalecana, wykonuj ćwiczenia z Foundation i przechodź do pełnego uprawnienia Pilot, gdy doświadczenie i coaching będą to wspierać.

Specjalistyczne kursy, takie jak SIV lub coaching przelotowy, dla wielu pilotów przychodzą później i są warte swojej ceny, gdy będziesz gotowy.

Kwalifikacje BHPA są szanowane na całym świecie, często za pośrednictwem kart IPPI. W niektórych krajach przed startem nadal wymagana jest lokalna odprawa lub potwierdzenie instruktora.

Przed spakowaniem paralotni na budżetowy lot zawsze sprawdź dostęp do miejsca i ubezpieczenie.

Czternaście lat zgodnie z prawem w przypadku samodzielnego lotu, przy czym do wydania uprawnienia Club Pilot wymagane jest pełne roczne członkostwo BHPA. Kluby mogą ustalać wyższe limity dla latania bez nadzoru.

Piloci juniorzy podlegają dodatkowym zasadom nadzoru do czasu podwyższenia uprawnień w wieku piętnastu lub osiemnastu lat, zależnie od obranej ścieżki.

adventuro wymienia szkoły BHPA oferujące Club Pilot oraz pakiety EP/CP. Porównaj miejsca na zboczach, szkoły korzystające z wyciągarek oraz to, czy opłaty członkowskie są wliczone w cenę.

Przy rezerwacji zostaw komentarz z datą ukończenia EP i typem statku powietrznego, aby szkoła mogła zaplanować ciągłość szkolenia.