Lavora per ottenere una National Private Pilot Licence (Microlights) con addestramento individuale su deltaplano a motore presso Deenethorpe Aerodrome. Inizia con un’ora di prova, sviluppa le tue abilità sull’aeromobile della scuola e poi passa al tuo microlight quando sarai pronto per la preparazione al volo in solitaria e per la teoria.
La maggior parte dei piloti inizia con un volo introduttivo di un’ora sul deltaplano a motore della scuola: breve briefing, tempo pratico in volo e debriefing con l’istruttore che può seguirti per tutto il percorso. Da lì aggiungi ore al tuo ritmo sulla flotta scuola, sul tuo microlight quando ne avrai uno, in solitaria supervisionata quando sarai pronto e nella scuola teorica per apprendere la teoria alla base degli esami NPPL(M).
Le regole britanniche richiedono almeno 25 ore di volo, comprese 10 in solitaria, oltre agli esami e a un General Skills Test, ma molte persone impiegano più tempo a causa del meteo, degli intervalli tra le lezioni e della velocità di apprendimento individuale. Voliamo solo in condizioni adatte e rimandiamo a un altro giorno quando il cielo non è sicuro; volare regolarmente aiuta a consolidare le abilità mentre lavori per poter trasportare passeggeri con la tua licenza.
Volo introduttivo - La tua prima ora strutturata sull’aeromobile della scuola: briefing, volo pratico e debriefing. Ideale se sai di voler imparare, non solo ammirare il panorama.
Addestramento sull’aeromobile della scuola - Lezioni orarie per sviluppare decollo, atterraggio e abilità generali di pilotaggio sulla flotta scuola.
Addestramento sul proprio aeromobile - Istruzione oraria sul tuo microlight, per imparare a pilotare l’aeromobile che continuerai a utilizzare.
Volo in solitaria supervisionato - Tempo di volo in solitaria supervisionato sul tuo aeromobile quando il tuo istruttore ritiene che tu sia pronto.
Scuola teorica - Ore di teoria mirata su navigazione, meteorologia, diritto aeronautico, aspetti tecnici dell’aeromobile e prestazioni umane in vista degli esami.
Deenethorpe offre piste lunghe e cieli aperti, ideali per i circuiti di addestramento, gli esercizi di navigazione e il consolidamento del volo in solitaria. È una base operativa per microlight, non un’aula impersonale: fin dal primo giorno vivi appieno la realtà di un campo d’aviazione.
C’è parcheggio per te e per chi viene a guardare, mentre le tre contee circostanti offrono paesaggi vari quando inizierai i voli di navigazione fuori circuito. Qui puoi proseguire dal primo volo fino agli esami senza cambiare sede.
Devi avere almeno 14 anni e pesare meno di 105kg completamente vestito. Per i voli introduttivi non serve esperienza precedente; il percorso per la licenza completa richiede un impegno costante sia nel volo sia nello studio teorico.
Porta scarpe con lacci o scarpe da ginnastica e calzini per il volo a cabina aperta. Forniamo l’attrezzatura di volo per le sessioni di addestramento; porta curiosità, pazienza con il meteo britannico e disponibilità a imparare tra una lezione e l’altra.
L’istruzione segue il programma della British Microlight Aircraft Association con standard approvati dalla CAA, ed è impartita individualmente affinché ogni ora sia mirata a ciò di cui hai personalmente bisogno in quel momento. Non sei vincolato a un pacchetto opaco di ore che termina prima che tu sia pronto per gli esami.
L’addestramento inizia sull’aeromobile della scuola e passa al tuo mezzo quando questo ti fa risparmiare e sviluppa competenze reali di proprietario. Paghi le lezioni una alla volta, e lo stesso aerodromo ospita tutto, dal volo di prova alla preparazione del General Skills Test.
I voli di addestramento si svolgono presso Deenethorpe Aerodrome, Corby, NN17 3AN. Imposta sul navigatore satellitare il codice postale dell’aerodromo e segui la segnaletica del campo fino al parcheggio della scuola di volo.
Nei giorni di lezione, arriva con buon anticipo per il briefing, così non dovrai affrettarti prima del giro di controllo e dei controlli dell’attrezzatura.
L’ora introduttiva include briefing, volo pratico supervisionato sul deltaplano a motore della scuola e un debriefing personalizzato in base al fatto che tu voglia proseguire l’addestramento. Tutta l’attrezzatura di volo standard necessaria per la lezione è fornita.
È una vera sessione di addestramento, non un volo panoramico: lavorerai sui comandi e sulla consapevolezza di base fin dal primo minuto in volo.
I regolamenti stabiliscono un minimo di 25 ore di volo, di cui almeno 10 in solitaria, oltre agli esami teorici e a un General Skills Test con esame orale. Sono requisiti minimi di legge, non una promessa che tutti li completino esattamente così.
La maggior parte degli allievi ha bisogno di più tempo, perché condizioni meteorologiche, intervalli tra le lezioni e velocità di apprendimento individuale incidono tutti sul percorso. Ti addestriamo finché non sei davvero pronto, non semplicemente finché non termina un pacchetto.
Sì, ed è incoraggiato quando gestisci con sicurezza le basi. L’addestramento sul tuo aeromobile ti permette di acquisire familiarità con la macchina su cui volerai in solitaria e mantiene ragionevoli i costi a lungo termine.
Sarà il tuo istruttore a dirti quando sarai pronto per questo passo. Fino ad allora, la flotta della scuola rende tutto più semplice mentre impari i fondamentali.
Gli allievi devono avere almeno 14 anni e pesare non più di 105kg completamente vestiti, in linea con i limiti britannici per i microlight. Queste regole si applicano a ogni ora di volo, in solitaria o con istruttore.
Non è necessaria alcuna esperienza aeronautica precedente per il volo introduttivo. Il percorso per la licenza completa è adatto a chi può impegnarsi in lezioni regolari quando il meteo lo consente.
Non per la tua prima ora. Molti allievi non hanno mai toccato prima i comandi di un aeromobile e qui imparano partendo da zero.
L’esperienza nel volo a vela, nel paramotore o in altri sport d’avventura può essere utile, ma non è richiesta. La costanza nella frequenza conta più di qualsiasi hobby praticato in passato.
La scuola teorica affronta le materie da superare per un NPPL(M): diritto aeronautico, navigazione, meteorologia, prestazioni e limiti umani e conoscenze tecniche dell’aeromobile.
Le sessioni collegano la teoria ai voli che stai effettuando, così carte e bollettini meteorologici risultano utili, non astratti. Abbina le sessioni di teoria al volo man mano che ti avvicini agli esami.
Sì, l’aerodromo dispone di aree panoramiche dove osservare i circuiti e vivere l’atmosfera del campo. È un bel modo per condividere i progressi nelle tappe importanti, come i primi voli in solitaria.
Per motivi di sicurezza, gli accompagnatori restano a terra durante i voli. C’è comunque molto da vedere durante briefing e atterraggi.
Meglio poco e spesso che grandi sessioni occasionali. Gli allievi che volano più regolarmente di solito hanno bisogno di meno ore complessive, perché mantengono fresche le abilità tra una sessione e l’altra.
Il meteo britannico a volte ti costringerà comunque a restare a terra, quindi pianifica con flessibilità. Quando arriva una bella giornata, essere libero di approfittarne fa una grande differenza per motivazione e progressi.
Un volo esperienziale è pensato per divertirsi, ammirare il panorama e, facoltativamente, provare i comandi senza un obiettivo didattico prestabilito. L’ora di addestramento introduttiva è il primo passo del percorso NPPL(M), con un insegnamento mirato alle abilità che ripeterai e perfezionerai.
Entrambi durano circa un’ora in volo, ma a terra sono diversi perché briefing e debriefing puntano a risultati differenti. Scegli l’attività esperienziale per fare un regalo; scegli questo percorso di addestramento quando vuoi imparare a volare.
No. Tutti iniziano sul deltaplano a motore della scuola, finché acquisiscono dimestichezza con i comandi di base. Molti piloti si addestrano per un bel po’ prima di acquistare il proprio microlight.
Quando acquisterai un aeromobile, potrai passare alle lezioni sul tuo mezzo e successivamente alle sessioni di volo in solitaria supervisionato, senza cambiare campo d’aviazione né squadra di istruttori.
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