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Guide e storie relative a questa certificazione.
Il BHPA Club Pilot è il punto in cui l'addestramento scolastico inizia a trasformarsi in vero volo. Hai già conseguito l'Elementary Pilot. Ora sviluppi quota, virate e capacità di giudizio finché il tuo istruttore non si fida a lasciarti volare senza supervisione presso siti familiari dei club BHPA, in condizioni moderate. Sei ancora un pilota principiante, non un eroe del cross-country, e il nome dell'abilitazione lo dice chiaramente.
Aspettati più tempo in aria, una maggiore capacità di leggere il meteo e più responsabilità alla radio. La maggior parte degli allievi registra circa venti-venticinque voli in quota supervisionati prima della convalida, ma il BHPA valuta l'abilità, non il conteggio dei voli. Una tranquilla quindicina di giorni sulle Alpi non equivale a un'estate britannica ventilata, quando le giornate adatte al volo veleggiato sono rare.
Sosterrai l'esame Club Pilot con un risultato minimo del settanta percento, oltre a una prova separata sull'ambiente per l'addestramento in collina, al traino, con motore o in aerotraino. Un Istruttore Senior verifica che tu sia pronto a lasciare la scuola e a unirti all'attività di coaching del club. In seguito, avere strisce rosse sul parapendio è normale. I piloti esperti lasciano spazio in aria ai principianti: è una delle tradizioni più belle del volo libero.
Club Pilot combina la valutazione continua in volo, la convalida delle attività del programma e due esami teorici.
Risposte rapide su questa qualifica. Per tutto il resto, usa la chat dal vivo oppure esplora le attività prenotabili qui sotto.
Trova attivitàÈ la seconda abilitazione dello schema BHPA Pilot Rating, talvolta chiamata Club Pilot (Novice). Concludi l'addestramento scolastico con abilità e conoscenze teoriche sufficienti per volare senza la presenza di un istruttore presso i siti dei club BHPA, entro i tuoi limiti.
Non sei ancora un Pilot completo per il cross-country. Pensa al volo di club e al coaching continuo, non all'ambizione di un vol-biv sulle Alpi nella seconda settimana.
Sì. Il Club Pilot si basa direttamente sulla gestione a terra, sui voli bassi e sulla teoria di base dell'EP. Le scuole non salteranno la fase introduttiva.
Se ti sei addestrato all'estero, porta con te il libretto di volo e i certificati al momento della prenotazione. Esistono percorsi di conversione, ma è comunque necessario rispettare gli standard BHPA.
Prevedi almeno sei-otto giornate di addestramento volabili dopo l'EP, spesso di più nel Regno Unito. Il volo veleggiato richiede il vento e il gradiente termico giusti, e il calendario non si cura delle tue ferie annuali.
Le settimane intensive possono funzionare. Ma possono anche bloccarsi se il meteo cambia. La flessibilità vale più della spavalderia.
Sì. L'esame Club Pilot più una prova specifica per l'ambiente del tuo tipo di decollo. Il punteggio minimo è il settanta percento, con risposte obbligatoriamente corrette sulle regole anticollisione.
Di solito gli istruttori preparano agli esami durante tutto il corso, invece di presentare un test a sorpresa l'ultima sera.
Presso siti dei club BHPA familiari, in condizioni moderate e entro i limiti della tua abilitazione, sì. Dovresti comunque volare con altri, accettare il coaching ed evitare siti nuovi o condizioni forti finché non avrai maturato sufficiente esperienza.
Club Pilot non significa che ogni montagna d'Europa sia a tua disposizione. Le regole locali del sito e la tua onestà contano più della tessera di plastica.
Le scuole di solito forniscono l'attrezzatura da addestramento fino al Club Pilot. Molti piloti acquistano l'attrezzatura poco dopo l'abilitazione, perché volare al club con vele scolastiche condivise è scomodo.
Chiedi consiglio ai membri del club sull'usato prima di spendere quattro cifre per la misura sbagliata della vela.
Una prova teorica separata per l'addestramento in collina, al traino, con motore o in aerotraino. La collina comprende l'etichetta della cresta, il rotore e l'atterraggio in vetta; il traino comprende i fusibili a rottura e i segnali; il volo a motore comprende il motore e gli aspetti legali di base dei paramotori.
Cambiare ambiente in seguito significa frequentare un altro corso di conversione e sostenere un altro esame sull'ambiente. Il BHPA prende la questione sul serio.
Iscriviti a un club, vola con una striscia rossa se raccomandato, svolgi gli esercizi Foundation e progredisci verso l'abilitazione completa di Pilot quando esperienza e coaching lo consentiranno.
Per molti piloti, corsi specialistici come SIV o coaching per il cross-country arrivano più avanti e valgono la spesa quando sarai pronto.
Le qualifiche BHPA sono rispettate a livello internazionale, spesso tramite le tessere IPPI. Alcuni Paesi richiedono comunque un briefing locale o l'approvazione di un coach prima del decollo.
Controlla sempre l'accesso al sito e l'assicurazione prima di mettere il parapendio in valigia per un volo low cost.
Quattordici anni per legge per il volo in solitaria, con iscrizione annuale completa al BHPA obbligatoria per il rilascio dell'abilitazione Club Pilot. I club possono imporre limiti più elevati per il volo senza supervisione.
I piloti minorenni sono soggetti a regole di supervisione aggiuntive finché non passano a un'abilitazione superiore a quindici o diciotto anni, a seconda del percorso.
adventuro elenca le scuole BHPA che offrono Club Pilot e pacchetti combinati EP/CP. Confronta i siti collinari, le scuole di traino e verifica se le quote associative sono incluse.
Quando prenoti, lascia un commento indicando la data di conseguimento dell'EP e il tipo di mezzo, così la scuola potrà organizzare la continuità dell'addestramento.
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